rusefi.com

Sergey89 wrote:

глядишь и январи на СТМ32 пойдут...

Скорее на tricore

Зачем - silabs радует хорошим MCS51 с нужной аппараткой да и январи никуда еще не пропдают. хотя порт с167-st10 есть но им надо заниматься еще серьезно.

Вы обладаете даром телепатии, если можете настолько категорично делать такие заявления :) Телепатии не надо. У маркет производителей (motec-aem-abit) системы на физмоделях либо анонсированы либо им полгода всего... либо они упрощены настолько что собственно по сути та же продвинутая эвристика... с ...

Это печально. Я для начала достал основные алгоритмы и калибровки путём реверсинжиниринга из блока управления Nissan 98 года. Но там всё на эвристических моделях с кучей таблиц и констант. Как отправная точка пойдёт. Это нормально. В заводских ЭБУ физические модели появились только в середине 1990-...

принудительный холостой ход - это режим торможения двигателем и он не относится к регулируемым режимам. т.е. все управление им производится через уставки.

то что вы описываете - просто холостой ход.

разработка сводится не только к написанию кода. так как мы разрабатываем физмодель, предлагаю такой вариант: для начала - то что вы разрабатываете называется эвристическая модель. физмоделью тут пока не пахнет.. в конечном счете любое решение которое вы нагуглите в интернете будет являться эвристич...

Где-то даже делали блок регистрирующий ускорение коленвала и искали оптимальные углы :) Делали, emmibox и делал который http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/faq.html писал. По факту производительности 8ми битника c509 нехватило для хоть какого-нибудь практического применения замеров ускорения...