rusefi.com

на моем распредвалу написано А8 , тогда я не знал что это значит .
если распредвал с измененными фазами , можно попробывать поставить резонаторы .

машины не взлетают потому что бак герметезирован и насос не включается простым замыканием контактов .

да и нету пока бензина у меня

нашел мощностные графики разных распредвалов к 150сс двигателю : http://cs312729.vk.me/v312729204/4c4/7SYuwFSElFU.jpg у меня двигатель поменьше , но распредвалы у них одинаковые . получается что у разных распредвалов разное газораспределение , но эти измерения проводились со стандартной впускной и в...

мой ДАД прекрасно работает как от 5 так и от 3.3в

нужно изменять в features.h
нужно
#define EFI_SERIAL_OVER_USB TRUE
заменить на
//#define EFI_SERIAL_OVER_USB TRUE
и
//#define EFI_TUNER_STUDIO_OVER_USB TRUE
на
#define EFI_TUNER_STUDIO_OVER_USB TRUE

я много времени думал про распредвал . если такт впуска заканчивать немного позднее вмт , улучшится наполняемость и мощность на высоких оборотах , особенно если расчитать объем впускного коллектора для резонанса . можно переместить распредвал на 1-2 зуба позже , но тут образуется проблема с выпуском...

так в чем проблема ?
каждый может делать свой вариант схемы

еще у меня ратруднения вызвал насос : я не знаю как проверить его работу . в бензин его ложить боюсь - может при включении насоса образоваться искра . а масло затвердело в гараже в нем имеется 4 отверстия . 2 - топливных и еще 2 маленьких : 1 сверху с резьбой (наверно болтик туда вкручивается ) и сн...

0,3 и 0,9 - это положение газа .

в управлении ibgt и mosfet разницы нет

наоборот тоже можно - у stm есть режим открытого коллектора .

зачем левелшифтер ? я так понял преобразователь логических уровней . stm32 может работать с 5в логикой . ecu может улавливать изменения каждый такт выпуска двигателя и следущий впрыск уже будет откоректирован . по идее эбу может работать только в цикле с узкополосной лямбдой (зона правильного соотно...

детонация - это когда смесь переобедненная . еще звук такой стучащий , если ничего не предпринимать , может погнуть шатун или еще чего погнуться .
а если переобогащенная будет больше расход .
как может быть частота у лямбды? если ее сильнее проветривать , отклик будет быстрее

puff wrote:постоянное подключение плюсовой клеммы и шим сигнал на - (зачем так, почему не наоборот? конструкция не позволяет развернуть полярность?)

можно делать и по другому , но p-канальные транзисторы дороже n-канальных и p-канальными управлять сложнее

что именно нужно , я понял отлично , но запутался с фалами кода (какой куда)

puff , так и есть .
russian , давай

резистор на 5.6к , термистор при температуре 0 градусов - 1900 ом , при 25 - 1400 . при 25 градусах напряжение остается 840мв .
при держании термистора в руках , температура в ts начинает потихоньку расти .

в TS я немогу откалибровать термистор : к 3.3в на плате подключил обычный резистор , - питания к термистору , общую точку к ацп .
показывает постоянно 200 градусов . в чем дело?

2 - по идее должен открыться клапан холостого хода .

зачем там посередине заглушенное отверстие?
как он крепится в на рампе?

стартер идея хорошая и даже полезная - блокировать его работу при заведенном двиге .
сигнал для стартера может идти от сигнализации (заводка от брелка) , но питание в бортсеть не подается до момента вставления ключа (сигналом от стартера включать бп и пытаться завести двиг)

а что , датчики от 3.3в нехотят работать?

но сравните 1.1/4=275 и 72сс

Ну и что? Ну значит будет открывать на в 4 раза более короткое время.

хорошо !
я так и ненашел форсунку подходящую , остальное до сих пор едет по почте гдето .

в моем случае это поможет для резкого старта - если при нажатом тормозе ограничить обороты на 5000 (обороты еще до максимального крутящего момента недошли , но вариатор уже почти начинает менять предаточное соотношение )

проект зарядки давно готов , в протеусе работает отлично . но деталей еще нет .

в прошивку эбу вы не собираетесь добавлять ограничитель оборотов на уровне хх при нажатом тормозе/открытой двери ?

в данной версии прошивки уже можно ездить с одним единственным ДАД ?

изначально у меня стоит такой регулятор напряжения http://img.radiokot.ru/files/39373/medium/13l6f5jak.jpg если я поставлю регулятор с выпрямителем на 4 диодах , на выходе будет всего 5а . без нагрузки генератор вырабатывает 10 вольт на каждую 1000rpm . по идее максимальное согласование наступает пр...

а можно ли вшить в эбу контроллер реле зарядки? ато даже с полномостовым выпрямителем ток всего 5а . а импульсный с простым step-down несможет правильно согласовать нагрузку . алгоритм правильного согласования я придумал - не давать падать напряжению меньше 5в*1000*rpm и зарядку держать на уровне 13...

если нехватает выводов контроллера - можно сделать по принципу динамической индикации . с помощью микросхемы логического И и НЕ например . так добавится всего 1 провод выбора ряда форсунок

у двигателя существует такой параметр как приемистость - скорость набора оборотов , я думаю что оно измеряется в (об/мин)/с^2

у мотоциклетных двигателей , особенно 2т она очень большая . у грузовиков очень маленькая