rusefi.com

russian wrote:многое можно сделать - нужно делать с чего-то нужно взять и начать.

Что бы что то начать, нужно понять что происходит в твоем коде... А так как ты не рассказываешь что там и как, то понимание приходит очень долго и пока не пришло

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Давайте ещё раз попросим Андрея нам разъяснить: Если на момент начала вращения датчики стоят сразу за синхрометками, то мы вначале крутим почти два оборота коленвала, чтобы синхронизироваться, и затем ещё два оборота чтобы определить RPM за 1 цикл. И только на 5-м обороте коленвала пойдут импульсы ...

нет - но будет повод обзавестись! у тебя ж там трамблер есть? самое милое дело на нем такое соорудить. просто я не программмист, и как представлю себе звук стартера по морозному утру, когда там все нехотя, то разгонится, то остановится - так и не могу представить себе получение синхрометки прям вот...

так все равно искать синхрометку, это долго и с густым маслом тяжело. а много сложностей с реализацией второго канала для кама? тогда ничего не ждем, а по первому же изменению лупим адресно. в идеале вообще всё переписать, что бы оно изначально правильно работало и не ждало так долго, что бы с перв...

puff wrote: ↑

Fri Feb 02, 2018 4:58 pm

так все равно искать синхрометку, это долго и с густым маслом тяжело. а много сложностей с реализацией второго канала для кама? тогда ничего не ждем, а по первому же изменению лупим адресно.

а если нет кам сенсора? у меня вот его нет и не факт что будет

принимать скорость между соседними зубьями, хотя бы на старте, имхо вполне здравая идея (особенно с учетом морозов, плюс, опять же, сколько там +/- мс - особой роли не играет. это будет играть роль уже при раскручивании мотора до отсечки, наверное) но тут же все равно все упирается в синхронизацию?...

Предлагаю начать с более простого изменения: сделать настроиваемый параметр 'типичная.скорость прокрутки'. На время первого оборота считать скорость двигателя равной значению этой настрлйки, если она определена. Суть в том что при разной температуре скорость вращения КВ совершенно разная, и правиль...

Я бы не отказался от опции где можно выбрать через сколько оборотов колен вала или сколько секунд чтобы зовёлся мотор (чтобы была искра и выпуск ) ... к примеру можите посмотреть на ютубе спорт кары или бмв мерседес них А я бы не отказался от галочки "завестись с пол тычка" но это уже не ...

Вот расскажите мне, как можно заводиться с пол тычка зимой, когда ЭБУ целых 1,25 секунды даже не видит обороты КВ?(лог, секунда 45.703 и до 47)

я за быстрый пуск с полтычка всеми руками! так вроде проблема решается просто увеличением топлива? на ровере с карбюратором и простецким зажиганием просто работает подсос. на аудях с мехвпрыском - включается пусковая форсунка плюс клапан доп воздуха на аудях с лискаром - увеличивается время впрыска...

Abricos wrote: ↑

Wed Jan 31, 2018 11:47 pm

я не уверен но кажется такая функцыя есть ...
фото New Bitmap Image (9).bmp
New Bitmap Image (10).bmp


ну и кагбы усех корчи даже здесь на форуме ... и те кто ставят не штатный ECU у 98% корчи ...

Ты не прав, то функции коррекции по охлаждайке, а не по оборотам и тем более они для прогрева

Ребят. Кто пробовал заводиться с -15 зимой? Есть у меня такая мысль что стоит попробовать сделать отдельную табличку УОЗ на пуске, все таки пуск и рабочая карта это вещи разные, да и одним значением уоз тут так просто не обойтись. photo_2018-01-31_23-44-20.jpg Предгалаю сделать что то вот такое. Воп...

Про java extentsions ничего не знаю, есть тикет? Там.две фичи опираются на.большие пакеты даеных и мне интересно, работают ли они вообще.через настоящий ttl Extension в новой версии пропал, а вот мой график Map, что скажешь? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180130/a5dfa7dcb98b95f1029016c5dddb7d87...

russian wrote:Кнопку save image ты не увидел?

интересно, насколько твой график красивее моего! намного меньше шумов. У нас тут maxi понимает в машинах, но не уверен, что он эту тему читает

Save не прокатит, ноут без Интернета

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Про java extentsions ничего не знаю, есть тикет? Там.две фичи опираются на.большие пакеты даеных и мне интересно, работают ли они вообще.через настоящий ttl Extension в новой версии пропал, а вот мой график Map, что скажешь? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180130/a5dfa7dcb98b95f1029016c5dddb7d87...

Maxi wrote:

XDA wrote: ↑

Sat Jan 27, 2018 2:29 pm

В ЕА разве можно получить VE в виде таблицы?

Некоторыми ухищрениями - можно.

Ну так покажи как, а я посмотрю

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

какой у кого график извиняюсь за задержку - вот мой график. А у тебя в консоли эта фича через USB работает кстати? https://raw.githubusercontent.com/rusefi/rusefi/dec386e2e963d5ff04f237031688fe5ea9d26073/misc/www/images/manuals/sensor_sniffer/map.png Если честно без понятия, у меня половина в консо...

Поподробнее про анализатор можно? загоняешь модель двигателя в EA. симуляция по dP DN - полученное VE загоняешь в прошивку. Если реализация расчета в прошивке верна - машина настроена сильно лучше чем по УДК! Все. А ссылку на программу можно? хочу попробовать, но вообще врятли она сработает, наполн...

Эта задачка из разряда "нельзя, но очень хочется". Т.е. у нас появляется возможность онлайн-откатки смеси по УДК (проверено на практике), и это лучше чем угадывать наполнение вручную, но хуже чем по ШДК, без сомнения. Даже такая примитивная ЦОС как сейчас уже показывает худо-бедно результ...

Друзья, подскажите как правильно настроить map, подозреваю у меня проблемы с окном замера давления, на предыдущем эбу на хх было давление 37кПа, а на RusEFI 50, где то что то врёт. Итак: как настроить стартовый угол, какой уклон, какая стартовая точка, какой у кого график, прошу скриншотов. Так же к...

Maxi wrote:

andreika wrote: ↑

Fri Jan 19, 2018 6:56 pm

Вот пример графика AFR для УДК с усреднением, прямо с блока, длительность больше минуты:
narrow-afr-avg.PNG

ничего не понял - что изображено на картинке?

График afr на удк

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

А можно текущий CurrentTune.msq твой увидеть? Я хочу свой холодный старт улучшить - например, какой у тебя afterCrankingIACtaperDuration? :) параметры для запуска такие, 30мс предвпрыск до 70 градусов, 5 градусов УОЗ стартовый(меньше и больше результаты хуже) накопление 2,7мс, базовое топливо 3мс м...

Приезжай в Москву)

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Показали мне тут значения из стартовых файлов для motec для subaru и что-то меня смутило, что там значения для P,I,D в тысячи раз больше. Тобишь 50, 35,0 Такие значения у нас вообще можно использовать? P=50 I=35 D=0 Так? Поидее вообще не должно работать Вот пример от haltech Screenshot_1.png Интере...

sadgin wrote:Показали мне тут значения из стартовых файлов для motec для subaru и что-то меня смутило, что там значения для P,I,D в тысячи раз больше. Тобишь 50, 35,0
Такие значения у нас вообще можно использовать?

P=50
I=35
D=0
Так? Поидее вообще не должно работать

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

sadgin wrote:Показали мне тут значения из стартовых файлов для motec для subaru и что-то меня смутило, что там значения для P,I,D в тысячи раз больше. Тобишь 50, 35,0
Такие значения у нас вообще можно использовать?

Может там пид другой? Или не совсем пид?

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Уже намного лучше, но тоже далеко от идеала :) Всё никак не может установить нужные обороты, дергается туда-обратно, причём не плавно, а резко. Я устанновил лимиты от 5 до 35 процентов. Так ведь не должно быть? Что еще нужно покрутить? Можете попробовать мои числа stepper reaction time поставьте 20...

Уже намного лучше, но тоже далеко от идеала :) Всё никак не может установить нужные обороты, дергается туда-обратно, причём не плавно, а резко. Я устанновил лимиты от 5 до 35 процентов. Так ведь не должно быть? Что еще нужно покрутить? Можете попробовать мои числа stepper reaction time поставьте 20...

Я в сомнениях - слишком сложно получается. "сначала настроим автоматический, а потом всё равно настроим ручной, для тонкой настройки автоматического". Как-то мучительно для пользователей и совсем не просто получается, смешиваем яблоки с апельсинами. Я попробую ответить. Я согласен с тезис...

2) Impl. idlePid RPM dead-zone and upper-limit * Реализация работы "мёртвой зоны" для ПИДа РХХ и верхнего лимита оборотов, при достижении которого ПИД будет плавно переходить в положение manual. * Почему именно в manual, а не просто отключать ПИД, как в случае с нажатием педали газа? * По...