rusefi.com

За оборот потому что все пульсации повторяются на каждом обороте. За исключением не симметричных двигателей (3ц v2 итд итп) и двигателей с очень корявым впуском типа змз511.

frig wrote:http://msextra.com/doc/ms3/MAP_Sampling.html

Хм, ловить окна в которых стабильна повторяемость на каждом индивидуальном впускном коллектре и распредвалах? Не прощще ли тупо усреднять с привязкой к положению коленвала?

Брать в определенной фазе конечно можно но это хреновый вариант. Пульсации давления во впуске в различных режимах движка изменятся как по амплетуде так и по фазе. Я глядел на логи и понял что надо усреднять ровно за полный оборот причем снимать показания через равные угловые промежутки по КВ (либо ч...

Удобние использовать свое квантирование вместо линейного. Как например вот на этой вот квантируются обороты:


Это позволит повышать точность настроек в нужных местах.

У вас в регламенте прописанно что нельзя использовать ДПДЗ? О_О Если по регламенту ДМРВ обязателен то пусть болтается для вида )

Удачи на гонках )

Хм, ну во первых начинать надо с форсунок. Замерить статику по каждой из них, промерить лаг с учетом напряжения с шагом в пол вольта в диапазоне от 10 до 14 вольт, и собственно сделать функцию расчета впрыска в которую просто передается номер цилиндра и требуемая масса бензина. Эта функция долна кор...

Ну вот и меня использование нейросети смутило. Сама по себе нейросеть врятли способна обучится по такой куче входных параметров, да и результат обучения будет табличный. Нейросеть не способна сгенерировать матмодель и написать сама себе нужюные алгоритмы. Нейросети хорошо решают сложные но однотипны...

Из широко известноо Maxi разработал j5ls и Матрицу. На мой взгляд даже сейчас это является одним из лудьших вариантов по использованию Января. А пять лет назад это было единственным адекватным вариантом. А с нейронной сетью это несколько бредово. На мой взгляд она там будет как пятое колесо к телеге...

Нет, просто обеднение смеси.

Давление на впуске колебается оочень сильно, впрямую использовать давление пока что не удавалось. Да и смысла нет. На пусковых режимах у нас всегда закрыт дроссель и РХХ в одном положении, меняются только обороты двигателя и темпиратура. Смысл использовать полноценную модель когда тут все решается ...

XDA wrote:если при выходе за диапазон карты выдавать ошибку или -1 вы заглохните.
обычно делается таким образом, что при выходе за диапазон выдаётся значение из края таблицы.

Ты обсалютно прав, но причем тут это?

Давление на впуске колебается оочень сильно, впрямую использовать давление пока что не удавалось. Да и смысла нет. На пусковых режимах у нас всегда закрыт дроссель и РХХ в одном положении, меняются только обороты двигателя и темпиратура. Смысл использовать полноценную модель когда тут все решается &...

Ну про перечитывание старого кода все могут рассказать много ужастиков ) и дело тут не в математике с фиксированной точкой ;) просто мы все развиваемся, и те решения что какзались хорошими пять лет назад сейчас кажутся как минимум смешными. Нам не надо руками конвертировать float в int и обртано, за...

У тебя ЭБУ что по дросселю работает чтоли?
И много там адаптирует? Доли процента? Или ДПДЗ глючит постоянно?

Ну я считаю так, что если есть желание что-то сделать, то лучше сделать а не откладывать на потом :) Ну дак тебе же никто не запрещает ) делай. Я тоже бывает ради фана что-нибудь ковыряю. Счас вот логгером занялся, изобретаю как через кучку ОУ, незаметно для ЭБУ, снимать с моторной проводки сигналы...

адаптировать нужно не только ДПКВ а и ДПДЗ где стоит ДАД, на столько я понимаю он тоже участвует в разщете количества потребляемого воздуха, даже если с него легонько протереть грязь потом двигатель будет страшно колбасить на переходных режимах, ето проверено лично мной. байки из склепа. Вот тут ты...

С float просто удобней ) а т.к. в f4 есть FPU то разница в производительности очень скромная. Понятно что нет смысла его пихать везде где только можно, но в промежуточных расчетах вполне имеет право присутсвовать. Это упростит написание кода. Из копеечных оптимизаций еще можно отказаться от деления ...

Sergey89 касательно функции интерполяции прав. Пока ее можно не оптимизировать но то что она станет первым местом в поисках оптимизации - это факт. Но сейчас на это можно смело забить, проделанно 1% работы, свободных ресурсов чуть больше чем дохрена, смысл сейчас тратить на это время?

У меня сложилось мнение что ты просто развлекаешся так ) Иначе зачем задавать такие банальные вопросы в столь провокационной форме?

Так вот же вопрос И почему мы просто наваливаем какой-то безразмерной обогащалкой не имеющей физического смысла, а не учитываем испаряемость топлива? потому что сам вопрос из серии почему вода сухая, хотя должна быть мокрая и не обладает оптическим свойствами, хотя прозрачна (сорри, рожать подобный...

frig, прошу прощения за то что скажу но XDA прав. Я выкладывал хорошую книжку по теории двс, в ней есть все формулы расчеты и графики, и написанна она вполне понятным языком. Очень рекомендую потратить пару вечеров и попытатся осмыслить первую часть этой книги, сразу в голове появятся 90% ответов на...

Ну по сути да.
Только в тех эбу что работали по температуре заряда на пусковых режимах все работало в лоб и я думаю не спроста.
Там никак не расчитывалось ни наполнение ни температура заряда. Все было тупо и в лоб, но при этом достаточно просто настраивалось и нормально заводило в любые морозы.

nikll, задам вопрос иначе - что такого происходит в двигателе, что требует компенсаций и коррекции? Ну нам как бы надо смесь нужную подать. Слижком богато - свечи зальет, слижком бедно - вспышек не будет, в итоге акум устанет и приехали. Смесь зависит от наполенния и температуры. С температурными п...

потому что для уверенного старта нужно попасть в весьма узкие рамки Почему? 1. таблица времени впрыска по оборотам 2. таблица поправок по темпиратуре двигателя 3. таблица поправок по темпиратуре воздуха 4. таблица поправок по РХХ или дросселю где РХХ нет (можно и без нее если РХХ задавать фиксирова...

Прощу прощения обычно компилятор за орфографией следит

Два нужно потому что: первое случается после длительной стоянки когда весь бензин со стенок впуска давно испарился, а второе просто пусковая доза чтобы двигатель сразу подхватил без нескольких оборотов коленвала пока везде форсунки нальют. Для пуска если не изголятся можно тупо задать фиксироанное в...

Э? разве это VE? Кпд наполения конечно можно определить формулами ) но это будет нехилая такая система из хреновой кучи уравнений. Описать одной формулой всю динамику газов во впуске и всех режимах ДВС невозможно. Именно по этому и строят карту VE. А приведенная формула мне больше напомнила формулу ...

цикловое наполнение - количественная мера, определяет массу воздуха. это верно VE - определяет опять же количество, но через отношение объема цилиндра к количеству смеси. А вот тут ты ошибаешся!!! Количество определяет давление! а VE это всего лиж поправка отражающая кпд наполенния. При одном и том...

Во что нашел http://tqfp.org/RogerSchatz/electronics-labcom-obeschaet-halyavnoe-izgotovlenie-pechatnyh-plat-dlya-open-source-proektov.html