rusefi.com

ниче се почти. 12.7 и 12.5 да это фатал - такие погрешности только у кривых АЕМов. Хотя что еще ждать от Ip алгоритма с кривыми резисторами при кривом АЦП. протри глаза и перечитай к чему ПОЧТИ относилось, ну и видео пересмотри... :lol: Ну и хватит сопливить уже в над каждой темой нытик... :) сдела...

Нашелся ещё денек на работу с контроллером, без всяких калибровок и прочего тупо по таблице Ip из даташита, два разных датчика, один LSU4.2(самый старый из наличия, LC-1 с ним почти не работает) второй LSU4.9. В контроллере специально использовали все резисторы 5%...для сравнения разброса по каналам...

Ну ну.. Проблема более чем серьезна - понастроят проектов на всяких тупых АЕМах потом переходных режимов вообще как класса нет. ИМХО это проблема строителей, явно не настройщика, у настройщика должно быть либо все свое, либо в условиях напиши что да какие датчики и куда ставить...мы например вообще...

Проблемы возникают не в тот момент когда люди, что то пишут. Проблемы возникают когда они это написанное начинают двигать и продавать хотя нет ни малейшего понятия как это работает и как должно работать... А потом смотришь вокруг - а нормальных контроллеров то нет, одно дерьмо с редкими вкраплениям...

тсссс...люди вечера коротают, под пиво, сидят разбираются, паяют, пишут чего-то просто так, потому что интересно Как дачники к примеру...чего лесть постоянно со своими нравоучениями то велосипедами и прочим Люди не в космос на этом собрались...

Вот мне интересно - сколько контролеров ШДК ты сварганил перед тем как спрашивать 'в чем собственно сложность'? Да блин ваще не в чем.... только в иновейте почему то в 3-х прошивках в течении 7 лет были мелкие и крупные проблемы с контролем нагревателя... ETAS с LSU4.2 вообще нормально не хочет раб...

Maxi wrote: Ты думаешь по Ri точно судить? - бугог...
попробуй 80 от 100 сначала датчик отличить. Это даже LA4 не умеет.

А в чем собственно сложность то? У LSU4.9 нужное Ri = 300 Ом. А дельта R = 840 Ом в диапазоне 650-1200гр.

XDA wrote:А что означает фаза в вашем контексте?

Фаза как фаза, как фаза впрыска или открытия/закрытия клапана...начало измерения...Все же вроде очевидно...

Конечно меняется. но фидбек на heater тоже забыли нарисовать. Ничего там не забыли, по сопротивлению нагревателя судить о температуре очень не точно... т.е. по сути фидбек на heater не нужен. В даташите написано как измерять температуру.... Но почему его еще подключают через RC к ноге PB2 контролле...

Почти. Есть окно в 120гр. и таких окна 3 за оборот КВ, т.к. V образный мотор. В пределах этого окна можно выбрать фазу с которой начинаются измерения, выбрать кол-во необходимых измерений и указать их шаг в градусах затем все это усредняется.

Тесты на "V" образном моторе заставляют начать "поднимать" таки свой 2х канальный контроллер ШДК. http://cs637927.vk.me/v637927640/6324/FC6Q15j6o8M.jpg А тем временем машинка в тестах накатала более 300км почти боевых, пока не порвала привод... Вернулась на замену привода, форсун...

Гдеж вы такую траву берете....

Все свое, начиная от схемы, железа, софта и т.д.

Abricos wrote:Всё забываю спросить ...
Твоя приборка (экран монитор LCD) Эта вить не кастом ???

немного не понятен вопрос...

Ну и приборку воткнули в машинку в качестве бортового компа.

Maxi wrote:

denisvak wrote:В общем...ничего не меняется

А ты измени.
Если все было так просто - всякие лохоконторы типа аем-ов мотеков давно бы уже это все предлагали на право и налево.

ну мне пока надо для начала и "старье" заставить работать так как хотелось бы. в общем всему свое время...

В общем...ничего не меняется

Чем дальше в лес...тем больше дров.... На некоторых машинах система умеет измерять параметры проводов до форсунок и на не родном жгуте форсунок просто не заводится. ..... поскольку сопротивление проводов сопоставимо с сопротивлением катушек особых проблем все что надо измерить нет. бмв. дизель свежи...

XDA wrote: идеальный ответ ))

Да, метка пляшет потому что холостой регулируется в том числе и углом....

Опять от темы вдаль, остынь какать на послойное...я спрашивал за....

Maxi wrote: На некоторых машинах система умеет измерять параметры проводов до форсунок и на не родном жгуте форсунок просто не заводится.

Производитель? модель? Года?

XDA wrote: метка пляшет - это потому что зажигание регулируется, или это ошибка?

Да, потому-что ловит ХХ.

Насчет расхода - читай статьи о видах впрыска и их плюсы минусы, увидишь и о расходе и ресурсе Их пишут точно так же как ты тут написал, люди "теоретики" читающие таких же "писателей". В действительности же...на околостоковом нормально отстроенном моторе ты вообще разницы не уви...

Дорогуша - тебе уже десять раз говорили. Догадки только у тебя, и прочих наколеночников. У меня же - прямая документация и исходники от этого дерьма. Ну так если ты себя так выставляешь, придумал себе какую-то ерунду, сам не знаешь для чего, ещё и пишешь другим...нет ни фактов, ни вообще какой либо...

Опять вода, никакой конкретики...стало быть просто догадки...

На некоторых машинах система умеет измерять параметры проводов до форсунок и на не родном жгуте форсунок просто не заводится. Подробнее...факты? Я вот как-то представить не могу нахрена :) Даже если 10 раз прыскать за такт... Не забывайте что современные форсунки непосредственного впрыска открывают...

[video]https://youtu.be/N3CE9XaNYSg[/video] похоже что надо делать все таки разные таблицы для правой и левой половинке мотора....большевата разница по смеси... А это не признак уставших форсунок или чего-то в этом роде? Странно как-то с двумя таблицами на две половины. Да вроде это немного ожидаемо...

Пришлось переписать синхронизацию при пуске...то что касается зажигания. Теперь по человечески заводится :) И думаю надо или нет с топливом заморачиваться...т.к. сейчас оно только фазированно. + похоже что надо делать все таки разные таблицы для правой и левой половинке мотора....большевата разница ...

А я по сей день не понимаю, почему ты проблемы какие то связываешь с датчиком... Попарный впрыск, как сейчас, это увеличение расхода на 2-3 литра, ......бла бла бла Откуда столько ериси и чуши, особенно про 2-3л :lol: ? Есть хоть попарный и этого с головой если не упираться в производительность фор...

Abricos wrote:Поздравляю ...
Видос в студию ...

Видос чего?

Начинаем выезжать на "большую" дорогу потихоньку, палки в колеса вставляют железные болячки машины. Ну и наконец-то начинает ехать часть первых дашбордов.
Маздай был продан и уехал в Москву