rusefi.com

При правильно работающем редукторе перепад давлений на форсунке между входом и выходом постоянно. Конечно количество молекул газа на различных режимах работы двигателя находящехся в форсунке - различно но учитывать силу трения клапан об воздух/газ думаю не стоит, тем более что при работающем двигате...

Поставил еще 2 газовых форсунки, ситуация с резким повышением времени впрыска перебралась на +1000 оборотов, до 4000 все нормально - дальше резкое увеличение. Начал грешить на блок управления впрыском, думаю есть какие-то глюки из за наводок, но двигатель на холостых стал работать ровнее с 4-мя форс...

Вопрос который меня смущает, когда нужно брызгать топливо, при каких углах? у меня стоит произвольно и при четко заданном, раньше думал моно инжектор да - ему всеравно теперь сомневаюсь, а вот с газофорсунками, которые брызгают возле клапанов - как с ними?

откуда ДАД увидит увеличение давления? вообще как вот в этом случае и почему будет меняться давление во впуске? (если не трогать педаль газа) я думал на холостых там ближе к вакууму, при открытии заслонки - давление выравнивается до атмосферного. нет? РХХ (если он есть), увидев снижение оборотов, н...

Придумал, что буду тут вопросы валить - вдруг, кто-нибудь увидит и сможет ответить. Для затравки: 2. Про нагрузку на двигатель. Если начинать движение на холостом ходу (не трогая педаль газа - включить передачу, медленно отпускать сцепление) - вроде так можно. Какова "механика" процесса? ...

Время откртия данных газовых форснок при 14 вольтах 1,9 милисекунды(мерял осцилографом под давлением), т.е на 3000 оборотах при полной нагрузке на двигатель (всмысле мап показывает 90 и ввыше кПа) время стартового импульса на форсунку=1,9 милисекунд +ШИМ 5 милисекунд - этого хватает, лямбда показыва...

Перекоса быть недолжно, а вот на счет перетягивания смеси довольно интересная идея, мне посоветовали поставить 2 форсунки с тройниками - мне идея понравилась. Наверно прийдется купить еще 2 форсы. Хотя цилиндры все равно соединены впускным коолектором и болшим диметром, и расстояние соединения ближе...

frig wrote:KOT, вопрос с давлением после редуктора открыт.

Нет, давление смотрел - все отрабатывает редуктор, (давление на выходе редуктора - давление во впускном коллекторе) =1,5 атмосферы.

Ведь что еще забавно машина ездит без провалов, расход вроде номральный...

Sergey89 wrote:Странная поверхность на газу до 4 тысяч. Почти плоская. Сравни с теми что ты привёл. С ростом давления VE растёт, а у тебя не изменяется.

сам в шоке и понять ничего немогу.

Максимальный момент для моего двигателя при 3500 оборотов вроде. Да хрен с той картой, хотя может и в ней отгадка на ошибку в прошивке, но все таки вопрос в том почему время впрыска на газу на 3000 оборотах 5 милисекунд а на 4000 10 ? В 2 раза больше топлива начиная от максимального момента? Смотрел...

А мне вот "бензиновая" карта показалась странной. Какая-то она неестественно ровная. А где горб VE в месте, где максимальный момент? Или момент линейный :D По узкополосному особо и ненастроишь карты, я под нагрузкой делал карту богатой, а на низких нагрузках зхабеднял, ровная из за того ч...

По узкополосному датчику, путем уменьшаем процента до тех пор, пока смесь не станет бедной, ну а вотом возвращаем чтоб колебалась бедно/богато. Ну или наоборот когда повышались обороты увеличивал пока датчик не начинал показывать богатая смесь, но на 4400 оборотов увеличивать уже некуда. Перепад дав...

А вот бензиновая

Помогите советом у меня уже варианты закончились, значить на бензиновой форсунке все хорошо, настроить топливоподачу не проблема, а вот с газом что-то не совсем то после 3 тысяч оборотов. Значить форсунки газовые открываются за 1,8-1,9 миллисекунды, закрытие написано 1,2 мс, впрыск на газу попарный,...

на этих вроде Volkswagen Golf III, вобще думаю везде где есть моноинжектор, Opel еще. На этом мой кругозор заканчивается

У меня в прерывании постоянно плюсуется время открытого состояния форсунки(без лага) впринципи совпало со стендовым производительностью, немного подкорректировал правда, но погрешность есть, скорей всего на низких мощностях из за -того что время открытия близко к лагу я получаю нелинейность. Скоро н...

Поставил эксперемент с компрессором генератором и осцилографом, 20% заполнения для 1,9 Омной газовой форсунки оказалось мало, ток падал до 0,5 ампер, и форсунка под давлением затыкалась не выдерживая заданное время октрытия - без осцила почти не отловимая ошибка, увеличил коэфф заполнени до 30% - то...

Может кто подскажет какой коэффициент заполенения через газовую форсунку гонять, поставил форсунки HANA EG2000, время открытия в зависимости от напряжения измерил осцилографом, а вот на счет коэфф заполения шима затрудняюсь, от напряжения корректировку не вводил. Ток удержания минимум 0,6 ампера, от...

Смотря какие вибрации, к примеру модуль управления краном, шлейфы там вобще не живут, только МГТФ и то жилки потихоньку отвеливаются, Плохое место пайка/провод, там вечно гнется и провод ламается. Я обычно такие места герметиком промазываю либо провод должен отдельно фиксироватся на плате продиваени...

В начале темы писал про 4 канала для переключения ГАЗ бензин. Протестировав немного ГБО пришел к выводу что для бензиновой и газовой форсунки лучше иметь отдельные ноги управления могут быть случаи что нужно добавлять еще бензина помнимо газа , т.е форсунки должны работать одновременно, хотя такая с...

Вчера научил 'мозги' управлять еще и 2-мя газофорсуками, проехал 20 км на газу, впрыск попарный, правда еще нюансов не мало нужно исправить, таблицы подкорректировать под газ. Пока не понял, но в теории программный 'ускорительный насос' при работе на газу не нужен, ну либо у меня идет очень много га...

Я уже писал неоднократно, можно zavdimka так делает, но в даташите на стм приводится формула расчета сопротивления источника от частоты дискритезации, и сопротивление источника кажись меньше килоома на максимальной частоте выборки.

Подбирать смещение базы, избавлятся от температурной нестабильности, а по размерам 1 канал может выйти большем чем 4 на ОУ

RS232 как на меня морально устарел, хотя активно используется в промышленности, 422 мне тут кажется не совсем удобным, дешевле чем CAN но возможны коллизии, да и на на любом базаре не купил свисток на 422. Блютуз мне нравится как свисток, который воткнул в блок настроил и вытащил. Я воспринимаю блют...

1) ДПКВ - с инжетаврии и маховик тоже 60-2 2) На счет рессивера - все несколько плохо, но приемлимо, пульсации есть, штуцер прямо со впускного коллектор идет через шлангу на ДАД, катался с ширикоплосной лямбдой ну погрешность есть, но все равно лучше чем карбюратор. Да и не было у меня цели сделать ...

Не знаю возможно у меня стереотип, я просто представляю какой-то интерфейс, в которому подключается адаптер, а адаптер уже может преобразовывать в USB, блютуз, против USB могу сказать только то что столкнулся с тем что оно боится помех, недавно эксперементировал катушкой зажигания, так у меня от ком...

Я за CAN и Защищенный UART или вобще тупо CAN хотя последний дороговат, если хоошая микросхема с защитами, USB, блютуз и проче - как помне для домохозяек и програмистов, которые пользуются техникой в домашних условиях, уж простите если кого обидел, USB оч люблю но не в авто-мото и промышленности.

ШРы применяличь в военных целях, их любила оборонка, да и до сих пор Российская оборонка их любит, Появислись правда китайские ШР но распаивать их проводами к плате - трудно самобичеванское занятие, я 1-й свой блок по такому принципу делал, там было 25 проводов и еще платы в коробке соединялись приб...

Отлично, мерять напряжение от + форсунок, тогда просто еще один ОУ ка ки все остальные каналы.

аналоговый вход, который мониторит питание будет подпитан через делитель, как-то неправльно как по мне.