rusefi.com

И мегасквирт построен по такой же методике, кроме plug and play и pro версии.

Да. Нужно стараться держаться заявленных тем, но пока нет ещё чётких концепций получается с трудом. Я уже предлагал отделить переферию от базовой платы, какраз с целью избежать излишней сложности и дороговизны для банальных рядных четверок, но при этом оставить возможность делать кастомные платы с п...

Давайте в этой теме обсуждать всё что связано с аппаратной частью блока управления: схемы, печатные платы, компоненты и т.д.

Pseudocode :) void FuelPumpControl(void) { if (Engine.IsRunning || Engine.IsCranking) { FuelPump = 1; } else { if (Switches.Ignition && FuelPumpPrime) { if (!FuelPumpPrime) { FuelPump = 0; } } else { FuelPump = 0; } } } FuelPumpPrime is delay.

Я имел ввиду тот факт, что УОЗ вычисляется на основе информации о наполнении. Следовательно рассчитанный УОЗ неявно, но зависит от температуры в какой-то степени.

Цикловое наполнение это и есть искомый фактор нагрузки.

В простой модели УОЗ описывается как функция от оборотов и наполнения. Наполнение зависит от температуры заряда. Следовательно и УОЗ получается зависимым от температуры заряда.

тут http://erika.tuxfamily.org/drupal/ заявлена поддержка Cortex-M4 и STM32F4xx в частности

вот мои расчёты:



поправьте, если где-то ошибся.

Это всё понятно. Я в маткаде уже пробовал считать. Просто, видимо, я не правильно понял некоторые записи в формуле, которые описаны здесь http://rotorman.nm.ru/j5-sport/dad_model.htm

Похоже что надо для одной точки получить статистику по температуре для того, чтобы определить влияние температуры в этой точке, заведомо считая, что VE в этой точке не зависит от температуры. Только вот судя по формулам maxi, VE зависит от температуры. Меня смутило это выражение при раскрытии коэффи...

Мы не знаем что вошло именно 200 мг, т.к. не учли температуру смеси. Мы должны вычислить эти 200 мг.

Если под этим ты подразумеваешь цикловое наполнение, то влияет исходя из уравнения состояния идеального газа.

Ещё меня интересует такой вопрос. Когда у нас нет таблицы VE, то при попытке получить её по ШДК на реальное наполнение будут влиять в том числе температурные факторы, которые ещё не учтены. Выходит, что даже эта таблица будет подгоном под ответ.

Я не верю, что вообще получится исчерпать ресурсы stm32f407. Если только по I/O.

почему бы и нет. только тему надо создать на русском английский знаю, но считаю что общение двух русскоговорящих должно происходить на русском :) А как ты смотришь на то, чтобы сначала платы разбить на модули? Я в разделе Hardware выложил несколько примитивных схем для взаимодействия датчиков и акт...

This is not necessary.

After the ECU is powered up you need to turn on the fuel pump for defined time. It is neccesary to make the initial pressure in the fuel rail. You should always turn on the fuel pump when the engine is cranking or running.

В этой теме предлагаю делиться ссылками на любую информацию, которая может пригодиться при разработке блока управления. Сайты, книги, даташиты, исходные коды, патенты :) и т.д. В первом сообщении можно будет потом структурировать всё. Интерфейс wbo сенсора: http://www.ee.kth.se/php/modules/publicati...

Тогда стоит начать с выработки целей разработки ЭБУ вообще. Сначала в общем, потом конкретизировать до более точных характеристик. Зачем вообще разрабатывать ЭБУ? Для гражданского применения, для спорта? И для того и для другого? Универсальные для максимально широкого круга задач? Насколько широкий...

Сейчас ситуация такая. Есть несколько людей, которые хотят сделать эбу на stm32, мотивированные какими-то своими причинами. У них уже есть какие-то свои попытки реализации. У кого-то уже в железе, у кого-то на уровне софта. И я догадываюсь, что цели у каждого свои. Андрей предложил объединить усилия...

Это печально. Я для начала достал основные алгоритмы и калибровки путём реверсинжиниринга из блока управления Nissan 98 года. Но там всё на эвристических моделях с кучей таблиц и констант. Как отправная точка пойдёт.

Ты прав. Моя ошибка. Исправил заголовок.

Управление электронной заслонкой тоже интересный вопрос, т.к. изначально мой мотор комплектовался именной такой. И само управление заслонкой я уже тестировал

Nissan GT-R - MAF

The idle valve is simply controlled with a PWM signal.

Presented signals from the distributor wheel. This wheel looks like the COP wheel but with a different reference signal pattern.

I think about 1.5-2.0 Amp per channel. Infineon provides a lot of excellent solutions but it's harder to find.

A few technical notes about building our own WB O2 interface: http://www.ee.kth.se/php/modules/publications/reports/2006/XR-EE-RT_2006_008.pdf.junk http://wbo2.com/2e0/schem.htm http://www.waltech.com/site/index.php/open-source-projects http://www.bosch-semiconductors.de/media/pdf_1/einzeldownloads/...

Maxi который описал алгоритм температуры заряда писал, что он применяет его не всегда и не везде и что он сложен в настройке. поэтому я бы остановился пока что на модели в которой поправка температуры сделана просто как функция k = f(Tair), иначе когда на двигатель нет никаких исходных таблиц, получ...