rusefi.com

а с какой частотой можно делать опросы?

скомпилировал прошивку под win32 .
Где у нас в консоли показано опережение зажигания?

demo from Chibios for Posix-GCC is compiling (need to install gcc-multilib library) why i have this errors? i cledated "include ${CHIBIOS}/os/hal/platforms/Posix/platform.mk" in makefile , else compiler demand windows.h library (but i dont make for windows because i add this include) komp@...

ok , i will try compile for linux (or maybe just use wine?)

no , i need discovery board

how i can compile it for linux?

What about the idle speed regulator by adjusting the ignition timing? I did it with the help of "pid.cpp" . i right? what factors install by default? +static msg_t iiThread(int param) { + (void)param; + chRegSetThreadName("Idle Curve thread"); + static Pid idling_pid(engineConfig...

мне рхх никак не поставить , поэтому только по зажиганию .

Я думаю что рхх и зажигание должны работать паралельно , дополнять друг груга . Но какие коэфициенты должны быть я не знаю .

Попробую скомпилировать симулятор прошивки и посмотреть на работу

а вот и патч , кто хочет проверить?

мне кажется что преобразователь из шим в шаговое сложнее чем сделать шаговое управление

разобрался со всем кроме коэфициентов для pid регулятора , их по отдельности в engineConfiguration вставлять или у них какая-то зависимость между собой чтобы использовать какие-то стандартные значения?

maybe for first time you will try use ignition's idling?

по идее да

проблема в том что я не знаю где в коде берется УОЗ , чтобы добавить туда мой регулятор

вот что пока придумалось (наброски , даже не пробывал компилировать) это может работать? static Pid idling_pid; static float curve; static THD_WORKING_AREA(icThreadStack, UTILITY_THREAD_STACK_SIZE); void initIdlingInginion(void) { idling_pid.Pid(pFactor,iFactor,dFactor,engineConfiguration->minIngCur...

можно в регулировке по уоз использовать ПИД регулятор из pid.cpp ? нужно ли его связывать с уже имеющимся регулятором ХХ , УОЗ использовать в качестве подстройки? как определять , требуется ли регулировка ХХ ? по положению заслонки ? кстати я придумал как можно определять закрыта ли заслонка без ДПД...

тот код, который есть приспособить управлять либо УОЗом либо ХХ - надо видимо рефакторить как-то что-то. Я не против, вот только странно что ты берёшься только за достаточно крупные изменения не замечая мелких более безопасных тикетов :) мне нужна регулировка по УОЗу , поэтому хочу попробывать сдел...

Андрей , давай я попробую сделать регулировку УОЗа для хх?

это очень круто!
а что должен делать ШДК в rusEfi?

Так можно победить рхх.

под нагрузкой обороты сильно будут просаживаться


кстати , может пора активировать ускорительный насос?
EFI_ACCEL_ENRICHMENT

на плату я приклеил регулируемый бп , а самой дискавери еще нет .

а хватит ли питания дискавери для всего?

поскольку некоторым явно не нравится что я задаю вопросы в чужих темах , создаю свою . Я вот подумал , нужен ли мне источник 5в? Может использовать 3,3в источник? Декодер датчика зажигания вполне работает от 3в , драйвер форсунки совместим с 3в логикой , ДАДы работают от 3в , резистивным датчикам со...

хотя впрыск все равно каждый оборот , поэтому 6 раз хватит

тут упоминалось что для запуска двигателя нужно в несколько раз больше топлива чем для заведенного двигателя . моя форсунка за импульс может налить максимум 0.015сс , для полного сжигания такого объема топлива требуется 183сс воздуха , мой двигатель 72сс . получается перелив всего почти в 3 раза . а...

а в чём была проблема?

может сделать чтото типа такого :

сейчас топливо на стартовых оборотах зависит только от температуры двигателя .
это так и сделано на серийных эбу?

я заинтересовался этим год назад . Начальную таблицу я собираюсь делать "лишь бы не глох" , потом автонастроечный алгоритм по лямбда зонду будет корректировать таблицу наполнения . Установка распредвала в разных положениях сильно влияет на наполнения. В своей теме я даже выкладывал график ...

Re: One cylinder engine и только сейчас начинаю постигать магию управления ДВС как-то не складно получается... в зависимости от оборотов меняется наполнение цилиндров из-за резонансов/инерционности воздуха , поэтому мотор может иметь очень низкий крутящий момент на низких оборотах и резкий горб на ...