rusefi.com

Привет всем, наконец решил написать и завести тему для авто) Скажу сразу, уже завелся впервые, есть некоторые проблему но надеюсь решим) отваливается usb при запуске двигателя. Ну а пока могу сказать что инсталировал прометея в корпус bosch motronic и ипользовал проводку от января 5, перепиновал, сделал переходную плату и подсоеденил)
Мотор Узам 3317 //cloud.tapatalk.com/s/5a17da8a146ad/scv_1511464769147.mp4

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

это был запуск прогретого мотора? педалькой регулировал газ?
ну и рассказал бы в паре слов о конфиге.
интересно, отвал usb - без рестарта контроллера? на карту что-то писалось?

и кстати, блютус же есть?!

Огонь ...

puff wrote:это был запуск прогретого мотора? педалькой регулировал газ?
ну и рассказал бы в паре слов о конфиге.
интересно, отвал usb - без рестарта контроллера? на карту что-то писалось?

Это был запуск холодного мотора, педаль газа не использовалась, конфиг 2 катушки от волги, форсунка одна, моновпрыск от opel c16nz, ну и мотор узам 3317

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

puff wrote:это был запуск прогретого мотора? педалькой регулировал газ?
ну и рассказал бы в паре слов о конфиге.
интересно, отвал usb - без рестарта контроллера? на карту что-то писалось?

Отвал полный, пока не заглушишь машину и не включить зажигание снова, при прокрутке стартером сигнал не падает

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

puff wrote:и кстати, блютус же есть?!

Блютус есть, по блютусу и общаюсь, он не падает

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Abricos wrote:Огонь ...

Нравится?)

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Сегодня переложил проводку в косы, теперь все относительно красиво)

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Отвал по USB ... а питание платы откуда идёт ???
Напрямую акум ??? Или от замка зажигания ??? Или через реле которое обрубает ...

Abricos wrote:Отвал по USB ... а питание платы откуда идёт ???
Напрямую акум ??? Или от замка зажигания ??? Или через реле которое обрубает ...

Питание через реле, но суть в том что даже если на заведенной переткнуть usb то комп ругается usb не опознано

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

darxfame wrote:

Abricos wrote:Отвал по USB ... а питание платы откуда идёт ???
Напрямую акум ??? Или от замка зажигания ??? Или через реле которое обрубает ...

Питание через реле, но суть в том что даже если на заведенной переткнуть usb то комп ругается usb не опознано

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Интересно ... а другой шнурок usb попробуй они все разные и желательно каком-нибудь оригинал который в комплекте с принтером был ... комп не распазнаёт промитея ??? Или тюнерстудия не подключается ???драва переустоновить ...

Abricos wrote:

darxfame wrote:

Abricos wrote:Отвал по USB ... а питание платы откуда идёт ???
Напрямую акум ??? Или от замка зажигания ??? Или через реле которое обрубает ...

Питание через реле, но суть в том что даже если на заведенной переткнуть usb то комп ругается usb не опознано

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Интересно ... а другой шнурок usb попробуй они все разные и желательно каком-нибудь оригинал который в комплекте с принтером был ... комп не распазнаёт промитея ??? Или тюнерстудия не подключается ???драва переустоновить ...

Когда работает двигатель комп не распознает usb в принципе

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

промежуточные итоги тестирования:
1) При включенной стимуляции (enable self_stimulation) USB работает нормально, не отваливается
2) При одновременном подключении по bluetooth со Студией и по USB с терминалом, видно, как по USB перестают передаваться данные (в то время как блок их посылает)
3) При уменьшении битрейта UART до 38400 и до 9600 отваливаться перестаёт, за исключением единичных помех

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

а до запуска мотра работает через оба интерфейса?? я вот не понял, а разве это неодин и тот же порт? и разве uart - это не протокол "точко-точка"? ну то есть заснифить трафик между двумя устройствами - ок, но как оно работат, когда одну и ту же среду использует сразу три устройства?

puff wrote:а до запуска мотра работает через оба интерфейса?? я вот не понял, а разве это неодин и тот же порт? и разве uart - это не протокол "точко-точка"? ну то есть заснифить трафик между двумя устройствами - ок, но как оно работат, когда одну и ту же среду использует сразу три устройства?

До запуска работает через оба. Про вместе это не спрашивай, предположим работает или тот или тот

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

[Пишу небольшой отчёт по просьбе @darxfame]
Мы с Артёмом @darxfame, кажется, нашли причину влияния помех: как оказалось, металлический корпус блока не был подключён к массе! Как и радиатор с транзисторами зажигания (BIP373) - он тоже висел неподключенный. Из-за этого был повышенный уровень помех и проблемы в работе USB.
После того как корпус был соединён с грязной землёй, USB перестал отваливаться при пуске двигателя!

Теперь Артём может закрепить блок на своём кронштейне и заканчивать сборку всей системы:

Друзья, нужна помощь, кто сталкивался с настройкой ДАД? а именно стартового угла и ширины окна? Я как ни стараюсь, у меня получается что с ростом оборотов увеличивается расколбас показаний. стартовый угол и ширину окна можно посмотреть на скриншотах, так же прикладываю график из лога и сам лог файл.

а дачик MAP он утебя настроин метотом Кастом ???или ты его из списка выбрал ??? сколько вольт он у тебя ... они кажется есть на 3-5-12 вольт ...я один так сжоГ ...

Abricos wrote:а дачик MAP он утебя настроин метотом Кастом ???или ты его из списка выбрал ??? сколько вольт он у тебя ... они кажется есть на 3-5-12 вольт ...я один так сжоГ ...

Выбран кастом, использую волговский датчик, характеристику свиснул на сайте secu

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

а надо понять пару моментов:
- когда зеленая линия внизу - это ближе к полному вакууму или к атмосфере?
- на этом моторе на протяжении цикла в 720градусов существуют ли отрезки, когда в цилиндрах нет впуска?
и еще:
- зачем придумали отодвигать окно влево-вправо относительно начала цикла?
- зачем придумали менять его размер?

такое ощущение, что нижняя граница этой колбасы имено такая - потому что окно на больших оборотах зачем-то отодвигается слишком сильно. примерно посередине, когда дроссель уже нажат, но обороты еще не выросли, разница между верхом и низом на зеленом графике небольшая, нижняя граница как бы вверх пошла. с другой стороны в конце графика, когда дроссель закрылся - датчик отреагировал мгновенно, хотя обороты падали медленно. впрочем, оно вроде тоже согласуется с этой теорией.

а еще смущают два-три больших провала в конце зеленого графика перед закрытием дросселя - все ли там хорошо с электрической частью?

короче, я бы подумал над тем, чтобы не сдвигать так сильно начало интеграции с увеличением оборотов.

кстати, мне тут оч. может быть пригодится эта инфа для другого одного моего проэкта.
где брал, какая модель, сколько стоил, как проверял и где увидеть характеристики? как они вообще в посведневной эксплуатации? часто ломаются и с какими симптомами?

а еще тут была такая тема
https://rusefi.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=230
по итогам которой наверное и появилась нынешняя реализация ДАДа. К чему пришли уже не помню. Но там говорилось, что имеет значение, куда именно оно подключено на впуске.

puff wrote:а еще тут была такая тема
https://rusefi.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=230
по итогам которой наверное и появилась нынешняя реализация ДАДа. К чему пришли уже не помню. Но там говорилось, что имеет значение, куда именно оно подключено на впуске.

На впуске подключено прямо за дросселем, на графике чем ниже зеленая линия тем ближе к вакууму, по поводу работоспособности ничего не скажу, так как сам только уупил, до этого был моторолловский дад безкорпусной, даже с учетом что его закидало маслом он работал исправно

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

puff wrote:а надо понять пару моментов:
- когда зеленая линия внизу - это ближе к полному вакууму или к атмосфере?
- на этом моторе на протяжении цикла в 720градусов существуют ли отрезки, когда в цилиндрах нет впуска?
и еще:
- зачем придумали отодвигать окно влево-вправо относительно начала цикла?
- зачем придумали менять его размер?

такое ощущение, что нижняя граница этой колбасы имено такая - потому что окно на больших оборотах зачем-то отодвигается слишком сильно. примерно посередине, когда дроссель уже нажат, но обороты еще не выросли, разница между верхом и низом на зеленом графике небольшая, нижняя граница как бы вверх пошла. с другой стороны в конце графика, когда дроссель закрылся - датчик отреагировал мгновенно, хотя обороты падали медленно. впрочем, оно вроде тоже согласуется с этой теорией.

а еще смущают два-три больших провала в конце зеленого графика перед закрытием дросселя - все ли там хорошо с электрической частью?

короче, я бы подумал над тем, чтобы не сдвигать так сильно начало интеграции с увеличением оборотов.

Если не сдвигать, то граница расколбаса ползет к более низким оборотаи

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

а надо попробовать такую же картинку посмотреть за ту долю секунды, пока двигатель делает оборот.
запросто может и датчик быть бракованным. что он будет показывать, если, например, шприцем создавать постоянный вакуум? и кстати, как мозг работает с таким сигналом?

puff wrote:а надо попробовать такую же картинку посмотреть за ту долю секунды, пока двигатель делает оборот.
запросто может и датчик быть бракованным. что он будет показывать, если, например, шприцем создавать постоянный вакуум? и кстати, как мозг работает с таким сигналом?

Я когда всосал воздух ртом то он отреагировал вполне нормально, смог до 60ед дососать ну в общем он работает вроде нормально, просто когда я использовал секу, там такого не было, там давление измерялось в рандомный момент и усреднялось по всем замерам за цикл я так понимаю

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

puff wrote:а надо попробовать такую же картинку посмотреть за ту долю секунды, пока двигатель делает оборот.
запросто может и датчик быть бракованным. что он будет показывать, если, например, шприцем создавать постоянный вакуум? и кстати, как мозг работает с таким сигналом?

Хреново работает, колбасит машину, не набирает обороты, поэтому и написал

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

Есть у кого идеи? @russian ?

Отправлено с моего PRO 6 через Tapatalk

на самом деле я бы попробовал в консоли увидеть график за один цикл, увидеть там два горба, посчитать сдвиг от нуля до первого горба. выставить этот угол и продолжительность - ну хз, градусов 60, по всему диапазону оборотов одинаковую. а потом уже смотрел бы на результаты.
но вообще если с этими настройками исправно работал старый датчик, то все это наводит на мысль неисправность нового.