rusefi.com

вот эти длины - это в расчете на одну форсунку, или за оборот сразу для всех 4-5-6-8-12 форсунок?

кстати, насчет точности резисторов. чорт б с ней с точностью - ничто не запрещает измерить их сопротивления прямо в цепи и указать эти значения в тюнерстудии (может и в дев-консоли тоже можно). хуже, если он меняет свое сопротивление от температуры.. в этих случаях сложно понять, как извратиться, чтобы расчеты были верны и при глубоком минусе. хоть ставить датчик температуры на плате и вводить программную коррекцию ADC %-)

а еще зависит от того, насколько хорошо опорное напряжение.
мне повезло - в моей паяльной станции есть блок питания с регулируемм напряжением. подключил китайский блочок питания (с залитыми эпоксидкой кишками), на выходе он давал 5,02В, при этом на входе менял от 7В и до 15В. а при подключенной дискавери на выходе упало до 4,98В. хочется верить, опорное напряжение при этом постоянно..

наверное, вольтметр франкенштейна для начала буду проверять без дискавери вовсе.

puff wrote:вот эти длины - это в расчете на одну форсунку, или за оборот сразу для всех 4-5-6-8-12 форсунок?

это за оборот двигателя. на каждую форсунку впрыск уже делится в соответствии с кол-вом форсунок

Лог скачал - он небольшой, но выглядит правильно и ничего страшного в нём нет.

Без стробоскопа мы бьёмся головой о стену. Я думамю, что у нас совсем не там зажигание.

У тебя есть доступ к винту коленвала или к винтам распредвалов - ты сможешь рукой равномерно крутить двигатель, чтоб стимулировать сенсор? Тогда можно придумать, чтоб такое запрограммировать чтоб у тебя лампочка загорелась в район ВМТ. Второй вариант - если ты видишь колесо с пропущенным зубом, давай выкрутим свечу поставим двигатель в ВМТ и посмотрим на положение сенсора относительно зуба.

Короче, что-то у нас совсем не так. Если искра и топливо есть, а мы даже вспышек не получаем? Значит искра совсем не там.

PS: насколько мы уверены, что rusEfi включает бензонасос?

Бензонасос я слышу. У меня есть возможность крутить ключом за коленвал. Я снимал бронепровода, одевал свечи и включив перемычкой симуляцию дпкв смотрел на искры. Все ок. У меня небыло визуального контроля работы форсунок, только слышал. План такой. Визуальный контроль работы свечей и форсунок. Прокрутка рукой коленвала и контроль зубов и вмт. Я могу в digital sniffer видеть зубы медленно крутя рукой коленвал?

П.с. мотор не заливает, т.к. подкинув другой блок старт сразу. Все попытки пуска были на горячем моторе.

meXanicus wrote:Я могу в digital sniffer видеть зубы медленно крутя рукой коленвал?

к сожалению нет, не можешь - digital sniffer сначала собирает картинку, а потом её оптом посылает. Я немного возьму времени подумать, какие сделать удобства для твоей ситуации - и отпишу сюда.

Да ни вопрос А там смотришь и заведу ее. Времени бы чуть больше на работе бы.

ЗАВЕЛ!

Видео ночью, по московскому времени загружу.

а в чём была проблема?

В кол-ве топлива. Поставил 20мс (макс.) для горячего (80с) мотора и все завелось.

meXanicus wrote:ЗАВЕЛ!

Не стыдно тебе тразнить нас, редиска ты такая?

Супер новости, ждём видео и рассказа

[video][/video]
[video][/video]
[video][/video]

Свистящий звук от генератора, на самом деле тише чем на видео. Регулятор холостого хода у меня шаговый и стоит ровно в той позиции, в какой его оставил оем эбу. Поэтому при запуске нужно подгазовывать, и не много и не мало. Для почти горячего мотора время впрыска для пуска накрутил максимум, а именно 20мс. Время впрыска по всей карте 5мс, уоз 0 град. АФР видно на одном из видео 10:1 т.е. очень богато.
Лог из ТС

хых. круто! поздравляю!
все же рхх штука нужная. надо будет свой заточить и преобразователь запилить.

Абалеть Непростые три метра!

Ну значит мне нужно поднимать приоритет программирования шаговика - а пока нужно как-то всё это делать стабильнее.

Вопрос самый главный: что поменялось между не_заводилось тогда и ЗАВОДИТСЯ сейчас?

Все оказалось просто. Было очень мало топлива. У меня карта уоз и топлива плоская. Но я знаю что на хх время впрыска 2мс *2 полувпрыска. Уоз 15 г.п.к.в. Так же я знаю что если увеличтить угол то обороты так же увеличатся, а если уменьшить то будут уменьшатся. т.е. Уоз для хх 5-15-25 мин.-раб.-макс. Рхх в моей, да и многих других системах выполняет грубую регулировку. Тонкая подстройка оборотов происходит уозом. Также я знаю что чуть больше года ездил с неработающим рхх, просто два раза в год его открытие подстраивал вручную. А так все ок. Теперь задача стоит в том чтобы настроить уоз и впрыск и проехать сильно больше. Рхх удобно, но сейчас не кретично.

meXanicus wrote:Поставил 20мс (макс.)

По просьбе тайского товарища максимум сейчас уже 200 должен быть.

Набросал примерный плат действий:
1.Завести.
2.Откалибровать и проехать. Рхх выставлять так: Завести на "другом" эбу. Когда установится хх, физически отключить рхх и заводить уже на rusEFI.
3."Отрепетировать" холодный пуск и прогрев.
4.Каждый день ездить на работу. Дальние поездки и поездки с семьей выполнять на "другом" эбу.
Для чего все это?! Мне просто интересно!
П.С. Немного позже, я восстановлю проводку своего контроллера ШДК и подключу к rusEFI. Пока только USB.
П.П.С. "Другой" эбу здесь имеется в виду не родной для этой машины и марки в целом, но при этом заводской оем блок.

Я прямо сейчас программирую впрыски топлива педалью газа при остановленном двигателе - в карбюраторном стиле, может поможет. В какой-то момент попробую переделать управление РХХ чтоб оно могло и зажиганием управлять.

Нюанс в том, что как вернусь домой мне нужно будет паять две платы заказанные.

Кстати только что чуть-чуть причесал TS конфиг про параметры старта - добавил углы и перенёс меню из Tuning в Engine

[video][/video]

Блин, ты аккуратнее там - когда ты подъехал к оживлённой дороге я реально очканул!

Ты нам нужен живой, так что надо заводить ШДК в rusEfi и фокусироваться на качестве - чтоб заводилось с пол-тычка на всех температурах и не глохло и всё такое.

Круто!

эх… завидую)

фокусироваться на качестве - нужен драйвер РХХ!

Да, с меня драйвер РХХ

На видео холостой высокий от того что, рхх остался в том месте где заглушил на оем блоке. Идея в том чтобы прогреть мотор на оем блоке, пока хх не установится, потом снять разъем с рхх и заглушить машину. Дальше ставить русЕФИ и заводить. Так можно победить рхх.

это очень круто!
а что должен делать ШДК в rusEfi?

Так можно победить рхх.

под нагрузкой обороты сильно будут просаживаться


кстати , может пора активировать ускорительный насос?
EFI_ACCEL_ENRICHMENT

Да, но я помойму уже писал о том что как то (почтм год) у меня был поломан рхх и регулирование хх происходило одним лишь уозом. Правда нужно еще запрограммировать регулирование хх уозом. Кстати в многодроссельных системах только так и происходит регулирование хх. Шдк в русЕФИ только попадает в лог.

Еще у меня была газель с карбом и трамблером (ЗМЗ-402) и там небыло вообще ни какого регулирования хх. Только подсос для пуска, нагрелась отбил. Все. И ниче вместе с ней наколесили тысяч 80 км.

Андрей , давай я попробую сделать регулировку УОЗа для хх?