rusefi.com

Подправленный файл конфигурации. И можно дописать туда настройки тахометра базовые. Номер пина и режим его работы. Шаблоном, я потом поставлю свои значения.

Закоммитил.

Ситроену я знаю нехорошо - а какой прогноз?

Ситроен немножко приболел, 21 ноября 2016 года попал в ДТП, где был потерпевшим. Парень на Газели не тормозил, в то время когда остальные стояли. Сейчас сделал из машины склад ))) Ура у меня появилась своя недвижимость! ))) И по прежнему он является тестовым мотором, только радиатор заклеить нужно. Как потеплеет, продолжу с ним играть. Теперь выведу провода пуска под капот и будет удобно. Машина на ходу, но восстанавливать его не буду. Кузову конец.

бедный ситроен. но принципе имхо можно подстучать и продолжать кататься. без блеска-марафета. типа рабочая лошадка.
про альфу - круто! читаю)

Там крыша домиком. Машина сейчас похожа на ромбик, если мерять по диагонали. Плюс пол в багажнике завернут в рулон. Там много кузовных дел. Я думал сделать своими силами, но это не имеет смысла. Цена ремонта все равно будет большой, а цена машины маленькой.

Новый батч Франкенштейна? Франкензо? Полная сборка?

странно сглючило, отвечал в ту ветку, что бла в субже предыдущего сообщения.
на видео засветилась крутая доска с аккуратным кейбл-менеджментом) но там столько всего разного? хоть бы рассказал, что там...

puff wrote:странно сглючило

ничего не сглючило - я перенёс сообщение, потому что в топике "варианты производства" оно было явно оффтопиком. я решил спрятать его здесь

Доска и вправду крутая. Не кусок простой фанеры, а водостойкая, так называемая "финская фанера". К ней прикручен франкенштейн версии 0.1 , настоящий раритет в наши дни (у тебя такой же), также плата vr-sensors на чипе NCV1124 сделанная "лазерным утюгом", драйвер шагового рхх, блок питания, блютуз и два IGBT ключа для пассивных катушек зажигания.

А пытаюсь сложить в одну печатную платку, ло-сайд на tle6244 (16 выходов), vr-sensor на NCV1124 (2 датчика), стабилизатор на 5 вольт от франкензо, 12 аналоговых входов от франкензо, 6 выходов на катушки (пассивные и активные), кан шина, сд карта, БТ модуль, и h-bridge для РХХ шагового или Электро дроссельной заслонки (правда для двойного функционала нужно управлять всеми четырьмя входами напрямую из rusEFI, без драйвера STEP/DIR).

Подскажите, пожалуйста, эта машина тогда так и не поехала на оборотах 3000 и выше?

Пожалуйста обращайся ко мне на ты )). Больше и не крутил тогда. Вообще была одна короткая поездка на плоской карте зажигания. Это было почти два года назад. Машину эту недавно продал, так что на этом тесты с этим мотором закончились и конфиг мотора можно удалить из исходников. Второй такой конфигурации Ситроен мотор с Ваз датчиками скорее всего не будет. ))

Уже купил второй ЭБУ к своей новой машине, чтобы взять разъем )) Конфигурация мотора похожа на Ситроеновский. По немного допиливаю шилд к Дискавери. @andreika можно позже тебе прислать схему этого шилда для проверки на явные косяки?

meXanicus wrote:Уже купил второй ЭБУ к своей новой машине, чтобы взять разъем )) Конфигурация мотора похожа на Ситроеновский. По немного допиливаю шилд к Дискавери. @andreika можно позже тебе прислать схему этого шилда для проверки на явные косяки?

Спасибо за ответ! Конфиг этот исторический - первый успешный запуск на 60-2 - так что его нельзя удалять Я спрашивал не просто так, а потому что у меня аналогичный вазовский датчик.
Схему можно прислать, конечно, посмотрю. Но я не эксперт и слабо разбираюсь в этих вопросах. На форуме есть и куда более грамотный специалист - @kb1gtt, и возможно, стоит обратиться также и к нему за консультацией.

P.S. Буду с интересом следить за новым проектом/машиной.

http://rusefi.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=644 наверное самый главный крутильщик на 60-2

Это точно! Куда он пропал?