[rusEfi] One cylinder engine #12

[AndreyB]

может сигнал триггера брать от ДАДа?

звучит как "чем решать эту проблему, давайте придумаем другую".

[rus084]

всеравно датчик распредвала нужен , а под крышку головки никак не поставить ничего .
вот ДАД как датчик распредвала можно добавить использовать .

[rus084]

анализировал данные со сниферов и мерял градусы с ротора

на больших оборотах немогу измерить дад - мотор слишком вибрировал и провода из платы выскакивали , а тряпки подложить в тот момент под рукой ненашлось

я посчитал что если игнорировать импульсы короче 0.17мс , то фильтр можно не строить

[AndreyB]

Я могу ошибаться - но я против програмной фильтрации не по делу. Осталось понять, можно ли/нужно ли решать здесь проблему с шумами аппаратно или програмно

[mivaol]

всеравно датчик распредвала нужен , а под крышку головки никак не поставить ничего .
вот ДАД как датчик распредвала можно добавить использовать .

А зачем в одноцилиндровом моторе датчик распредвала?
Даже больше скажу он и четырех цилиндровом и восьми(любое четное число) не сильно нужен, а так же если есть распределитель зажигания.
Как то ведь заводится аппарат значит искра находит место в двух оборотах?
Остается понять в каком из оборотов прошло ускорение после вспышки и провести синхронизацию по распредвалу.

[mivaol]

Я могу ошибаться - но я против програмной фильтрации не по делу. Осталось понять, можно ли/нужно ли решать здесь проблему с шумами аппаратно или програмно

Вообще место установки ДАД очень важно.
Недавно рассуждал на тему "По даду на цилиндр прямо около клапана" и пришел к выводу что нахрапом наполнение не посчитать.
Ведь кроме просто волновых эффектов которые увеличивают плотность потока есть и другие как например те что снижают давление в высокоскоростном потоке. Тогда придется измерять сразу две величины плотность и скорость потока вблизи клапана учитывая сечение(это если в сечении скорости равны а это далеко не так ).
Так отвлекся, во впускном резонаторе постоянно гуляют ветры вихри хлопки мешающие определить давление впуска.
Мне видится что невозможно мгновенно измерить реальную картину на впуске без подгонки под определенный двигатель.
Плюс в дальнейшем фазовращатели плюс гидрокомпенсаторы(на разных оборотах могут давать разные фазы распредвала)
плюс изменение объема и длины впуска(как на двигателе что ко мне едет).
Фильтр для ДАД можно сделать как аппаратный(бочонок с шумопоглощающим материалом, например фильтр от классики), так и программный окна считывания по оборотам, плюс математика учета давления.
Пока математика это усреднение N-количества выборок в окне(упростить пока до пол оборота коленвала)?
Видится две характеристики окна фаза начала и фаза конца, либо фаза начала и ширина окна(от оборотов).

[AndreyB]

Вообще место установки ДАД очень важно.

Мы похоже о разном говорим - мне кажется, что Дима имеет ввижу фильтрацию датчика положения вала, у него в нём шумы.

[rus084]

поправил распредвал , всплеск исчез

[rus084]

ухты я совсем забыл выложить схему


и еще забыл еще фотографию

[rus084]

решил присоеденить блок питания к плате . работает отлично , только мигает синий светодиод , не то что при питании от юсб , когда они все мигают .

к плате присоеденил 2 сигнальных разъема , пришлось немного подкоректировать распиновку чтобы хватило этих разъемов .

теперь можно не бояться висящих проводов .


для начала хочу сделать зажигание - форсунку я нашел , но я видел двиг gy6 с большим объемом цилиндра (форсунка изначально предполагадась для него) . сечение и крепление там такое как у меня , впускное отверстие там расположено горизонтально , карбюратор идет паралельно впускному отверстию .
а у меня впускной коллектор г-образный , форсунка может оказаться слишком толстая и мне может нехватить шпилек на головке или карбюратор (я его оставлю в качестве заслонки и отсоеденю шланги) будет слишком высоко и я не смогу оставить стоковый фильтр .

[AndreyB]

Я потерялся - стабильный тахометр есть ли у тебя?

[rus084]

сделал как мне посоветовал товарищ Антон - протянуть экранированный кабель от датчика . разницы никакой нет , только теперь конденсаторами немогу немного улучшить сигнал .

что может еще придумать?

всплеск появляется когда изменяется состояние триггера .

у меня есть микросхема датчика холла , но ее я смогу ее поставить вместо стокового датчика , и мне прийдется сразу на коммутатор сигнал проводить от контроллера

[rus084]

я вот что подумал , может таблицы настраивать по детонации?
"если детонация , записать в таблицу значение на 5% больше"
я вчера прокатился со всем стоковым , так детонация мне не давала газ больше половины выжимать .

думаю пьезоэлемент , приклееный к крышке головки , будет отличным датчиком детонации .


а датчики холла наверно бракованные какието , я нашел еще 1 распиновку , попробую ее .

[AndreyB]

однажды у нас будет само-настройка.

мы остановились на том, что ты не ответил - есть ли у тебя стабильный тахометр? ты торопишься вперёд с ДАДом, а тем временем для начала нужно просто закончить с тахометром

[rus084]

я вспомнил что у меня есть acs712
вольтметром мерял напряжение на выходе при подношении магнита, оно очень хорошо меняется. может ее поставить 7
а эти 1116кп2 совсем у меня не работают никак .

про дад: я вспомнил что в школе есть штуковина с кучей разных датчиков, даже на компе графики рисует и там есть напряжение и давление

[puff]

оно аналоговое:
The Allegro ACS712 provides economical and precise solutions for AC or DC current sensing
а тебе нужно цифровое.
я на скутере использовал HL300 - прям к вилке прицеплял), а магнит к колесу приклеивал)

[rus084]

я знаю что оно аналоговое , но цифровые 1116кп2 у меня неработают - магнит на них почемуто никак не действует , там выход - открытый коллектор и он почемуто всегда открыт .

при каком напряжении stm32 переключает состояние логического входа?

еще я подключал бензонасос : там нехватает мощности , чтобы можно было чтото делать . но это пока

[puff]

глянуть бы даташит на цифровые. может там надо полярность магнита менять каждый раз? или не к тому месту магнит подставляешь? я бы искал другой датчик. имхо без тахометра (точнее устойчивого чтения положения кв) эффект от работ на моторе совсем не тот...

[rus084]

введи в гугл 1116кп2 .
у меня еще есть листок с распиновкой микросхем , снизу у микросхемы есть нечто металическое , магнит наверно туда нужно подносить .
я переворачивал магнит , подносил его к разным сторонам , но разницы нет.

[puff]

минимум 5в напряжение питания и сделано в россии. а ты вообще где их приобретаешь?
pdf загрузить пока не могу - на смартфоне якобы памяти нету

[rus084]

я незнаю откуда они у меня в гараже лежат , выпуска 88 года .

[puff]

ну тогда как бы понятн, почему не работает
а в магазах поблизости не найти? или из какого-нибудь старого дисковода выколупать?

[rus084]

может геркон попробывать?
они стояли в безколлекторных двигателях от магнитофонов , быстродействия вполне хватало

но с ними есть проблема - они хрупкие

[puff]

может тебе датчик по почте отправить?

[rus084]

может сделать програмное игнорирование коротких импульсов для триггера? russian , чем тебе такой вариант ненравится?

[AndreyB]

мне не нравится такой вариант - я считаю, это как заметать мусор по ковёр. Короткие импульсы - это шум, шум - это признак проблем на аппаратной стороне.

[rus084]

тогда как мне декодировать сигнал с acs712?
у ne555 слишком большой гистезис для этого

[AndreyB]

Доктор, вы со мной разговариваете? Я вообще слов таких не знаю. Стучись плиз в тех, кто понимает электронику - здесь нескольно умных людей есть. Кто-то предлагал послать тебе какой-то чип - может быть это как раз вариант?

[rus084]

какой чип?

вобще для gy6 двигателей есть несколько типов датчиков .
3 проводной датчик холла теоретически существует (на больших двигателях) , но я его еще не видел

буду его искать , если ничего другого непридумывается .

[puff]

на мой взгляд, пытаться заставить выполнять устройства те функции, для которых они не предназначены (а acs712 - как раз такой случай), - это глупо и оправданно только если совсем от безысходности.