rusefi.com

Здравствуйте.
Разрабатываю ЭБУ для вертолётного двигателя.
Решил применить там микросхему L9780 с датчиком LSU 4.9.
Первую плату ЭБУ собрал, обмен с микросхемой по SPI есть, ошибок по датчику не выдаёт.
Всё это дело для отладки прикручено к стационарному двигателю ВАЗ 124, датчик пока не вкручен в коллектор.
Нужны дельные советы, что делать дальше.
Сейчас проблема - определить температуру датчика, чтобы правильно его нагреть.
Даташит читал, инфу не нашёл. Написал в поддержку ST, жду ответ.

Ничего не могу подсказать про L9780

Могу показать работающий код под CJ125 https://github.com/rusefi/rusefi/blob/master/firmware/hw_layer/sensors/cj125.cpp
Или работающий код вообще без магических чипов https://rusefi.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=1856

Летать на rusEFI нельзя https://github.com/rusefi/rusefi/blob/master/firmware/license.txt

Спасибо, поизучаю вариант без микросхемы. Будет запасным.
Но я всё же хотел разобраться с выбранной микросхемой.
А ЭБУ у меня своей конструкции, не rusEFI.

В поддержке ST мне дали пару документов. В одном формула, по которой рассчитывать сопротивление сенсора, и соответственно его температуру. В другом говорится, что сенсоры Бош имеют отклонение по току накачки, от указанного в их спецификации. У меня вообще на открытом воздухе 10 мА ток. Сенсор Bosch 0258017025.
Я установил всё это на тестовый двигатель. Надеюсь, что сенсор Бош хотя бы переключается между богатой и бедной смесью точно. Пока что это помогло мне отрегулировать время впрыска на холостых. До этого я регулировал его по стабильности работы мотора, на слух, но датчик сказал, что нужно подвинуть на 0.2 мс.

А с какой скоростью работает исправный сенсор LSU 4.9? Я в него на рабочей температуре газ из зажигалки задувал, так его ток только через пару секунд уходит в сильно богатую смесь, а возвращается в сильно бедную секунд через 5-10.

Спасибо, очень интересные данные! Передам англоязычным коллегам