rusefi.com

В общем, друзья из Австралии, прислали модулья для управления дросселем, который ставится как дополнение к MS2.

As you can see i have two versions – one with L6203 H-Bridge (as original from PiuBrazil) and one with
IMS-1 H-Bridge for Arduino which can Handle 30 Amps without Problem.

The L6203 is getting a little warm so i looked for an alternative. But if you mount a cooling device to
the 6203 (as you can see on the Photos too) there should be no problem.

I have both in use and they work without problems.

Вот ещё, ибо больше прикрепить нельзя на форуме
Тут уже код и прочее.

[video][/video]

acab wrote:[video][/video]

ДИКО тормозной...

в качестве альтернативы:
[video][/video]

а если туда задуть промышленным пылесосом - тоже будет так же шустро крутить?

puff wrote:а если туда задуть промышленным пылесосом - тоже будет так же шустро крутить?

разумеется.

кто тебе такое говорил что медленный? работает так как нужно.

acab wrote:кто тебе такое говорил что медленный? работает так как нужно.

я тебе говорю, что медленно.
впрочем... что тебя убеждать? ты один раз проедься на машине с таким дросселем и сразу всё поймёшь...

Честно говоря понял что не понимал и не понимаю зачем реально нужен электронный дроссель.
Предположу что электронный дроссель совсем не обязан повторять педаль газа.
Кто-то рассказывал что есть какие-то моментные модели которые как раз и управляют дросселем.
А педаль газа говорить о том какую из моментной модели нужно применить к положению дросселя...
Кто сможет растолковать?

мой брателло на своем ситроене с электронным газом наблюдал занимательный эксперимент: что ты разгоняешься в режиме "тапка в пол", что разгоняешься аккуратнее - моментальный расход и результат разгона был одинаковым. а вот на тойоте (судя по всему без электронного дросселя), в зависимости от того, как жмешь на газ, цифры моментального расхода могут запросто отличаться вдвое. в этом весь фикус? или это просто алгоритмы расчета показометра разные?

на нейтралке педаль газа очень чувствительна , при небольшом нажатии обороты сильно увеличиваются . электронный дроссель должен это исправить .
так?

Я эту тему поместил в железо имя ввиду что она про управление самим дросселем - а не про логику, как и когда дросселем открывать. Логика управления вопрос отдельный.

Почему вообще е-дроссель? Потому что он уже часто в стоке.

XDA wrote: я тебе говорю, что медленно.
впрочем... что тебя убеждать? ты один раз проедься на машине с таким дросселем и сразу всё поймёшь...

у меня 2 альфы с электронным дросселем, вроде тупняков не замечено)

acab wrote:

XDA wrote: я тебе говорю, что медленно.
впрочем... что тебя убеждать? ты один раз проедься на машине с таким дросселем и сразу всё поймёшь...

у меня 2 альфы с электронным дросселем, вроде тупняков не замечено)

речь идёт про конкретно тот дроссель, что на видео. он ну катастрофически эстонский.
а на ваших альфах скорость такая же, как на моём видео, поэтому тупняков и нет.
я предлагаю Вам прокатитсья на машине с Вашим дросселем.

в чём проблема поиграться c PIDами и настроить? я повторюсь, этот видос тестовый. Криминала нет. Всё достаточно самообучаемо и можно сделать быстрое реагирование.
Код есть, железо есть. Зачем ещё чтото?

acab wrote:Код есть

теперь нужен код
1) под stm32f4
2) под программный шим rusEfi

выдели пины под педаль газа и под управление дросселем. я попробую от балды набросать код
итого:
2 пина на вход потенциометра педали газа
2 пина на вход потенциометра положеения дросселя
2 пина на выход для управления дросселем


кстати, медленность даной системы возможна изза использования устаревшего ШИМ контроллера TL494, вместо него есть новый заменитель TL594

acab wrote:выдели пины

не смешивай две задачи: двойной TPS это вообще говоря отдельная небольшая задача, тебе чтоб управлять начать для начала хватит одного потенциометра TPS и одного потенциометра дросселя.

tpsAdcChannel уже есть
etbAdcChannel пожалуйста добавь по аналогии
ELECTRONIC_THROTTLE_CONTROL_1/ELECTRONIC_THROTTLE_CONTROL_2/ELECTRONIC_THROTTLE_CONTROL_3 константы есть - инициализировать пины нужно по аналогии с

electronicThrottlePin1 в конфигурации тоже уже есть - вторую и третью линию можно добавить по аналогии.

ELECTRONIC_THROTTLE_CONTROL_1 и IDLE_VALVE - это логические пины, они инициализируются на физические линии в соответствии с настройками idleValvePin и electronicThrottlePin1

это очень сложно
ибо запутаться легко.

давайте просто набросаем плин разные возможные конфигурации типа:
1) один ДПДЗ
2) один ДПДЗ и клапан холостого хода
3) два ДПДЗ и клапан холостого хода
4) два ДПДЗ и электронный дроссель

Артём, если это сложно - то зачем ты эту тему ворошишь? Предлагаю ничего не набрасывать, а либо делать - либо не делать

russian wrote:Артём, если это сложно - то зачем ты эту тему ворошишь? Предлагаю ничего не набрасывать, а либо делать - либо не делать

делать ради того чтобы сделать херню?

должен быть чёткий план. а не делать ради галочки что вот сделано и работает через анал

Ты предлагаешь каскадную модель, а я исповедую гибкую медотологию

Сделай для начала хоть как-то, сделаешь - улучшим.

russian wrote:Ты предлагаешь каскадную модель, а я исповедую гибкую медотологию

а получается спиральная модель , по крайней мере её проблемы имеются .

acab wrote: кстати, медленность даной системы возможна изза использования устаревшего ШИМ контроллера TL494, вместо него есть новый заменитель TL594

а в чем принципиальное отличие 494 от 594 ? единственное это у неё компаратор чувствительнее , но его и у 494 вполне хватает (блок питания на ней очень легко входит в автоколебания , если не ограничить чувствительность компаратора) .
у тебя электронный дроссель это соленоид?

моторчик обычный

Тогда зачем тебе tl494 ?

кстати, в четвертый этап разработки вполне себе укладывается электронный дроссель - не? не знаю, насколько он нужен, но братец мне со своего ситроена готов подогнать якобы глючащий

У них изнашиваются дорожки, можно контакт поджимать, по форумам psa много сообщений. Может новый от приоры. Цена грошь, а качество на уровне. А зачем он тебе?

мне - исключительно for fun (у меня и ДПДЗ вроде как теперь работает)
вообще я на самом деле не уверен, что эл.дроссель в моем случае хоть сколь-нибудь оправдан. Кто-то говорит про экологию и экономию, а я говорю - это еще его настроить надо…

puff wrote:мне - исключительно for fun (у меня и ДПДЗ вроде как теперь работает)
вообще я на самом деле не уверен, что эл.дроссель в моем случае хоть сколь-нибудь оправдан. Кто-то говорит про экологию и экономию, а я говорю - это еще его настроить надо…

Я вообще против данной системы в авто. Разные не линейные режимы работы, задержки, ограничения на открытие дросселя и т.д. Хотя исходя из этих условий - наверное стоит делать электродроссель, который будет работать как тросик.

Slip wrote:

puff wrote:мне - исключительно for fun (у меня и ДПДЗ вроде как теперь работает)
вообще я на самом деле не уверен, что эл.дроссель в моем случае хоть сколь-нибудь оправдан. Кто-то говорит про экологию и экономию, а я говорю - это еще его настроить надо…

Я вообще против данной системы в авто. Разные не линейные режимы работы, задержки, ограничения на открытие дросселя и т.д. Хотя исходя из этих условий - наверное стоит делать электродроссель, который будет работать как тросик.

Система думаю половине потребителей нужна как спортивная, а эл.дроссель может помочь со стартом и переключениях.
Ну а для фор фан что-то типа
В конце концов им это не просто так надо.