Расчет УОЗ

[mivaol]

Вот так выглядит статическая коррекция угла зажигания от оборотов и температуры воздуха.
положительные значения - опережение

Спасибо, я сделаю логику этой поправки УОЗ по температуре и оборотам - https://sourceforge.net/p/rusefi/tickets/131/.

Кто бы забил эти цифры в таблицу 16x16 в формате fromDyno из https://svn.code.sf.net/p/rusefi/code/trunk/firmware/config/engines/dodge_neon.cpp ?

Не бывает единой настройки для всех машин.
Автор топика воспроизвел Angle_corr= Angle_corr_temp_air_table_lookup( IAT ) усложнив до Angle_corr= Angle_corr_temp_air_table_lookup( IAT, RPM )
В принципе возможно. Так же нужно учитывать коридоры коррекций хотя бы по температуре охлаждающей жидкости хотябы на опережение if( Angle_lead_ign >= Angle_lead_ign_lim_clt ) Angle_lead_ign = Angle_lead_ign_lim_clt;

[mivaol]

Честно говоря Не понимаю.
Я выдал на треть готовый алгоритм простого вычисления угла и его корректировки для рабочего режима + ускорилка
С указанием какие таблицы нужны и способы вызова.
Может я не правильно пишу пример кода и он непонятен?
Андрей скажи точную формулировку как писать и будем двигать локомотив на встречу победам в гонках и городе!

[XDA]

Вот так выглядит статическая коррекция угла зажигания от оборотов и температуры воздуха.
положительные значения - опережение

Спасибо, я сделаю логику этой поправки УОЗ по температуре и оборотам - https://sourceforge.net/p/rusefi/tickets/131/.

Кто бы забил эти цифры в таблицу 16x16 в формате fromDyno из https://svn.code.sf.net/p/rusefi/code/trunk/firmware/config/engines/dodge_neon.cpp ?

[AndreyB]

Спасибо, я сделаю из этого CSV - а из CSV я могу сделать C код.

[XDA]

Вот так выглядит статическая коррекция угла зажигания от оборотов и температуры воздуха.
положительные значения - опережение

Спасибо, я сделаю логику этой поправки УОЗ по температуре и оборотам - https://sourceforge.net/p/rusefi/tickets/131/.

Кто бы забил эти цифры в таблицу 16x16 в формате fromDyno из https://svn.code.sf.net/p/rusefi/code/trunk/firmware/config/engines/dodge_neon.cpp ?

Не бывает единой настройки для всех машин.
Автор топика воспроизвел Angle_corr= Angle_corr_temp_air_table_lookup( IAT ) усложнив до Angle_corr= Angle_corr_temp_air_table_lookup( IAT, RPM )
В принципе возможно. Так же нужно учитывать коридоры коррекций хотя бы по температуре охлаждающей жидкости хотябы на опережение if( Angle_lead_ign >= Angle_lead_ign_lim_clt ) Angle_lead_ign = Angle_lead_ign_lim_clt;

это нужно только на прогреве. но двигатель быстро прогревается до рабочей температуры и далее коррекция нулевая.
поэтому данную коррекцию стоит вынести в прогревочный режим.

[mivaol]

Корекции уоз на так называемом прогреве и перегреве, как бы выносят эти режимы в рабочий поскольку почти ничем от оного не отличаются. Вы заводите машину и в принципе можете сразу ехать.
Да режимом прогрев не назвать поскольку сложно сказать точно когда он закончился, просто в рабочем режиме действуют поправки по углу зажигания такие что бы конечный пользователь не чувствовал проблем и дискомфорта при управлении двигателем.

[AndreyB]

Корекции уоз на так называемом прогреве и перегреве, как бы выносят эти режимы в рабочий поскольку почти ничем от оного не отличаются. Вы заводите машину и в принципе можете сразу ехать.

Да, именно так - режима прогрева у нас пока нет, есть только коэффициенты прогрева - хотелось бы так и продолжить.

[AndreyB]

Вот так выглядит статическая коррекция угла зажигания от оборотов и температуры воздуха.
положительные значения - опережение

готово:

https://sourceforge.net/p/rusefi/tickets/131/