[rusEfi] Subaru Impreza GF EJ151/EJ201 Superchargered #29

[sadgin]

Тебе не стыдно не напечатать 22435AA000 текстом?

Стыдно но я искал другой номер. CM12-100B

[puff]

abricos, и зачем это мне? это скорее к russian, о том, какие крутые бывают системы и сколько ещё таймеров и настроек может понадобиться)
вообще четче надо выражаться, а то хз что означает твоё "влияет на градусы зажигания". про 1 мс и 12 градусов - бред без указания скорости мотора.

russian, в русских машинах время накопления учитывают, для старта как раз важно - там и так батарея проседает, так ещё и порой она бывает совсем убитой.
в моём модуле время накопления для 8В предлагают 8,5мс, а для 14В - всего 3,3мс
и я по-моему где-то видел осциллограммы искры с разным временем, снятые на работающем моторе - как раз продолжительность и мощность искры там заметно отличались.

sadgin, по-моему на крайняк можно нарыть формулы - какая энергия нужна свечам, индуктивность катушки считать, максимальный ток, подаваемый на катушку, заряд и всё такое прочее. ща погуглим катушку. хотя в литературе по субаре скорее найдешь.

[AndreyB]

russian, в русских машинах время накопления учитывают, для старта как раз важно - там и так батарея проседает, так ещё и порой она бывает совсем убитой.

Интересно!
Ну на старте у нас вообще лошадиное накопление по углу

[sadgin]

Попробовал еще раз, вроде Plain maf.
Вроде топлива побольше, но, кажется, всё еще мало...

[puff]

а почему plain maf какой-то при датчике давления? там есть maf еще вдобавок?

[AndreyB]

а почему plain maf какой-то при датчике давления? там есть maf еще вдобавок?

plain maf - это режим, который больше подходит для первой заводки с более ручным управлением. MAF датчик вообще не нужен - плоская карта.

для MAP нам нужно датчики калибровать начать, а двигатель мучать пока перестать.

[sadgin]

кстати да, с мапом какая-то фигня, надо проверить.
Мафа нету и не было никогда.
Map я прописал по книжке, должно быть близко к правде.

[puff]

по книжке - это с отрицательным значением?
или с коррекцией на эту самую атмосферу? по идее, как я понял, при снятой трубке с датчика в консоли можно видеть реальное атмосферное давление

[sadgin]

нет, 1вольт=13.3кПа, 4.5вольта=253.3кПа
Нашел причину, земля от мапа отвалилась...

[sadgin]

Завёл в режиме MAP.
[video][/video]

MAP показывает более-менее правильно. Но да, надо калибровать дальше.
в режиме MAF вообще не захотело заводиться, даже вспышек не было, хотя в снифере был и впрыск и зажигание.

[AndreyB]

PlainMAP это не то, что ты хочешь - ты хочешь speed density

plain map - это тупые таблицы
speed density - это минимально реалистичная модель с формулами

[puff]

а внизу - про ошибки синхронизации
trigger not happy - и имхо это надо лечить в первую очередь.

зелёная полоса на видео где отображается?
я вот думаю, у тебя там сейчас диод на входе макса стоит? там на форуме мсэкстры (или где ты нашел это решение) говорили, что диод вносит искажения в сигнал - замедляя его, что ли? имххо надо смотреть даташиты на диод и вникать в суть этого решения. я бы в другой режим переводил макс. но в готовой разводке это всё очень непросто.

на видосе как будто оно резонанс какой-то поймало.

как ты в итоге выставил оффсет и зажигание?

russian, странно что когда я сам пытался найти декодер - не нашел, ведь файл лежит логично
правда, заглянул внутрь - ничего не понял. заглянул в ровероский - тоже плохо понял, зачем там столько раз повторять цикл, и куда делся пропущенный зуб.

чем map отличатся от plain map и от plain maf?

я так понимаю, лямбда сейчас в прошивке нигде не учитывается? что в формулах означает NaN?
и что за tick count я разглядел в девконсоли?

[sadgin]

я примерно так и понял. Надо попробовать в Speed Density завести. Возможно в прошлый раз не завелось из-за проблем с мапом. Могло ведь такое быть?

[AndreyB]

не просто могло - обязано было не завестись.

много букв про режимы - http://rusefi.com/wiki/index.php?title=Manual:Software:Fuel_Control#Full_Formulas

[sadgin]

Я тут про dwell искал и наткнулся на такую вот табличку для свежих субар
http://i54.tinypic.com/28ciu87.jpg

[puff]

оно как бы говорит, что примерно так и есть. а как именно - оно отличается для каждой катушки.
делай 6 для пуска, 4 - для рабочего напряжения. можно просто после какого-то времени работы потрогать катушку на предмет нагреа. если не греется - всё ок. если греется - снижать.

[sadgin]

Speed density.
[video][/video]

Лог.

MAIN_rfi_report_2017-01-14_22_13_12.csv.zip

Очень богатая смесь. Чё-то сходу не понял где это правится? Карта Fuel Table недоступна почему-то.

[puff]

у вас там такие минуса жесткие?
air temperature тоже же вносит свою погрешность. если показания tair приниамются во внимание и реально сильно отличаются от реального, то смесь будет неправильной.

напряжение 12,5 вместо 14. dwell почему-то зашкаливает в отдельные моменты при раскачке.

по-моему по какой-то причине зажигание прыгает, от этого идёт раскачка. карты зажигания где?
el_squirt_duration = injector_lag_curve_lookup(V_BATT) + warm_up_curve_lookup(COOLANT_TEMPERATURE) * (cylinder_displacement * VE_table_lookup(RPM, MAP) * MAP / GAS_R * charge_temp(COOLANT_TEMPERATURE, INTAKE_AIR_TEMP, TPS)) / target_afr_table_lookup(RPM, MAP) / injector_flow
тоесть меняется через таблицу VE_table_lookup, target_afr и injector_flow?

[sadgin]

у вас там такие минуса жесткие?
air temperature тоже же вносит свою погрешность. если показания tair приниамются во внимание и реально сильно отличаются от реального, то смесь будет неправильной.

напряжение 12,5 вместо 14. dwell почему-то зашкаливает в отдельные моменты при раскачке.

по-моему по какой-то причине зажигание прыгает, от этого идёт раскачка. карты зажигания где?
el_squirt_duration = injector_lag_curve_lookup(V_BATT) + warm_up_curve_lookup(COOLANT_TEMPERATURE) * (cylinder_displacement * VE_table_lookup(RPM, MAP) * MAP / GAS_R * charge_temp(COOLANT_TEMPERATURE, INTAKE_AIR_TEMP, TPS)) / target_afr_table_lookup(RPM, MAP) / injector_flow
тоесть меняется через таблицу VE_table_lookup, target_afr и injector_flow?

Не, не такие, всего -15-20. Да, немного врёт и пока не придумал как победить. Видимо придется подбирать резистор. Я знаю, что они влияют на смесь, но не также сильно.
Dwell зашкаливает и дергается когда оно пытается заглохнуть после того как я педальку потрогал.
Для чего эта таблица ve?

[puff]

Volumetric efficiency - зависит от геометрии впуска и выпуска - обычно в районе 1, но может из-за турбировпнности отличаются больше

Sent from my XT1058 using Tapatalk

[sadgin]

Хм... у меня вся карта 80. Надо посмотреть картинки, может так примерно и должно быть...

[AndreyB]

Хм... у меня вся карта 80. Надо посмотреть картинки, может так примерно и должно быть...

вот её и настраивать, если датчики уже калиброваны. включая tps

[sadgin]

Хм... у меня вся карта 80. Надо посмотреть картинки, может так примерно и должно быть...

вот её и настраивать, если датчики уже калиброваны. включая tps

Ну TPS откалиброван, а вот с температурами пока не придумал что делать. Они пока с некоторой погрешностью.
А автонастройка по карте AFR как работает(и работает ли)?

[AndreyB]

автонастрока VE - фича платной тюнерстудии

[sadgin]

автонастрока VE - фича платной тюнерстудии

Понятно... Придется купить в скором времени

[AndreyB]

я хочу сделать свою, но это месяцы

[Abricos]

На видео температура воздуха - 33 ... карта не настроила поэтому такие глюки ... для начало всё настраивай без компрессора ... Как настроиш боле мени в атмосферном режиме уже подключиш компрессор ...
Машинка завод-тся холостой держитит ... подключат все даник каждый из них влиять на всю картину и относительно серёздно влияит ...

[sadgin]

Купил тюнерстудию.... эти гады отказывались мне её продавать пока была страна указана Россия.

[sadgin]

На видео температура воздуха - 33 ... карта не настроила поэтому такие глюки ... для начало всё настраивай без компрессора ... Как настроиш боле мени в атмосферном режиме уже подключиш компрессор ...
Машинка завод-тся холостой держитит ... подключат все даник каждый из них влиять на всю картину и относительно серёздно влияит ...

Для того что бы компрессор подключить нужно настроить rusefi что бы его включал. Там электромуфта.
Да, на видео -33, а за бортом около -20. Разница такая из-за того, что подключен штатный ECU.

[AndreyB]

А какой план отключать родной ЭБУ?

а тебе уже пора .msl файлы публиковать, не .csv - двигатель уже завели, теперь .msl логи интереснее. смотреть их MegaLogViewer-ом от той же EFI Analytics